الخبر – ياوندي – تلقت لجنة سيماك ، وهي دول المجموعة الاقتصادية والنقدية لوسط أفريقيا تضم كل من الكاميرون، الكونغو ،الغابون ، تشاد ،جمهورية إفريقيا الوسطى وغينيا الاستوائية ، تفويضًا من اللجنة التوجيهية للإصلاحات الاقتصادية في سيماك “لتطوير توجيهات بشأن تركيب وتشغيل الحواجز على ممرات الطرق بالمنطقة شبه الإقليمية قبل الربع الثالث من عام 2022 “.
يأتي هذا القرار بعد عدة تقلبات مزاجية من جانب شركات النقل التي تندد باستمرار عن المضايقات التي يتعرضون لها بانتظام في هذه الممرات ، ولا سيما تلك التي تربط مدينة دوالا في الكاميرون والعاصمة انجمينا في تشاد أو بانغي في جمهورية أفريقيا الوسطى.
تلك العقبات التي تحول دون تسييل نقل البضائع في منطقة سيماك ، أصبحت نقاط التفتيش هذه أيضًا أكشاكًا غير رسمية للرسوم ، حيث يُطلب من الناقلين غالبًا بدفع مبالغ كبيرة من الرشاوي . و في تقرير كشف في 2018 ، أحصت نقابات عمال النقل البري عبر ممر دوالا – انجمينا 120 نقطة تفتيش أقيمت على هذا المحور الذي يربط الكاميرون بتشاد ، من قبل الشرطة والدرك والجمارك وعناصر سلامة الطرق وغيرهم .
وبحسب هذا التقرير ، فإن مبالغ الرشاوى والرسوم غير الرسمية الأخرى التي تدفع سنويًا للموظفين العاملين في هذه المراكز من قبل سائقي الشاحنات البالغ عددها 78 ألف شاحنة ، والتي تم تحديدها على محور الطريق هذا في ذلك الوقت ، بلغت 175 مليار فرنك أفريقي. بسبب الدخل غير الرسمي الذي يدرونه للمراقبين ، غالبًا ما يتم إنشاء العديد من هذه الوظائف بشكل غير منتظم.
على سبيل المثال ، في رسالة أُرسلت في 6 أبريل / نيسان 2022 إلى نظيره المسؤول عن الإدارة الإقليمية ، كشف وزير الدفاع الكاميروني بعد اطلاعه على التقارير واللتي تشير إلى العدد الكبير لنقاط التفتيش على الممر الذي يربط دوالا-انجمينا ، أجرى فريقه تحقيقات. مكّنه من تحديد 66 من نقاط التفتيش على الجانب الكاميروني ، من ضمنها 39 نقطة تفتيش غير نظامية و 27 نقطة تفتيش منتظمة مشتركة .
“هذا التعدد في الوظائف ، الذي يشكل محنة حقيقية لمستخدمي محور الطريق هذا ، غالبًا ما يتم تحديده من قبل بعض السلطات الإدارية المحلية [نواب المحافظين ، إلخ ،” وتزداد أهمية هذه الظاهرة حيث ظهر مؤخرًا مرصد مسؤول عن مكافحة التحرش في الأروقة في منطقة السيماك.
