الكاميرون – لا يبدو أن قرار السلطات الكاميرونية بالمحافظة على التجارة مع دول المجموعة الاقتصادية والنقدية لدول وسط أفريقيا (سيماك) الأخرى ، على الرغم من إغلاق الحدود الذي تم تحديده في سياق مكافحة ضد كوفيد -19 ، لم يمنع من انهيار التدفقات التجارية على الممرات التي تخدم تشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى.
وبالفعل ، أفادت مصادر جمركية ، نقلا عن تقرير بثه التلفزيون الكاميروني الرسمي ، أن التدفقات التجارية عبر ممر دوالا – انجمينا، ودوالا – بانغي انخفضت بنسبة 80٪ خلال شهر مارس 2020. مقارنة بنفس الفترة من عام 2019.
هذا الانخفاض في التدفقات أمر مفهوم بشكل أكبر لأن حركة المرور على هذين الممرين ترجع بشكل رئيسي إلى واردات تشاد ووسط أفريقيا ، التي تمر عبر ميناء دوالا ، العاصمة الاقتصادية الكاميرونية. ومع ذلك ، تأتي هذه السلع من دول أجنبية ، والتي هي الأخرى إغلقت حدودها أيضًا لعدة أسابيع ، بسبب أزمة فيروس كورونا.
في عام 2013 ، أشارت الجمارك الكاميرونية إلى 340 مليار فرنك أفريقي من البضائع التشادية العابرة في الكاميرون كل عام ، مقارنة بـ 55 مليار فرنك أفريقي من السلع إلى وسط أفريقيا.
أزمة النفط والتحرش …
ولكن قبل وصول أزمة فيروس كورونا ، كان هذا الوضع قد تغير كثيرًا بالفعل. ليس فقط بسبب التباطؤ في النشاط الاقتصادي في تشاد منذ انخفاض أسعار النفط الخام في عام 2015 ، ولكن أيضًا بسبب انعدام الأمن في جمهورية إفريقيا الوسطى ، الذي نجم عن سقوط الرئيس فرانسوا بوزيزي في عام 2013.
يضاف إلى ذلك مضايقات الشرطة والادارة على الممرات. أجبرت العديد من الشركات الاقتصادية على تحويل بضائعهم من ميناء دوالا ، لصالح الموانئ دول مثل بنين والسودان ، وفقا للتحليلات التي أجراها المسؤولون في ميناء دوالا.
ونتيجة لذلك ، منذ عام 2014 ، تم تخفيض حجم البضائع المتداولة في الممرات في الكاميرون بمقدار 600000 طن ، مما تسبب في خسائر فادحة لمشغلي الموانئ وشركات النقل بما يقرب من 200 مليار فرنك أفريقي . تم الكشف عن هذه الأرقام في 11 يوليو 2018 في دوالا بواسطة سيريوس اتقو ، المدير العام لميناء دوالا المستقل (PAD). كان ذلك خلال ندوة مدتها ثلاثة أيام حول تنفيذ توصيات المنتدى الثلاثي الثاني للكاميرون وتشاد وجمهورية إفريقيا الوسطى حول قضايا الموانئ.
المصدر :كاميرون انفيستير
